目前汽車雷達使用的標準頻率範圍有24GHz與77GHz兩種;24GHz雷達多用於短、中距離偵測應用,如盲點偵測(Blind Spot Detection)、行人偵測、停車輔助等;77GHz雷達偵測距離涵蓋較遠,可應用在象是適應性巡航控製及碰撞警示等領域,其每秒數百億次的高頻振蕩 可確保測量的準確性。

        

24GHz和77GHz雷達都有各自的長處或相應用的特點,何吉哲指出,由於24GHz和77GHz雷達頻段不一樣,其分辨率和偵測的距離範圍也不一樣。 24GHz主要是做盲點偵測,偵測的是較短的距離,分辨率也較低;77GHz則是偵測較遠的距離,可看到的範圍約150~200公尺左右。雷達供應商會依 照設計的不同取向,會有不同的產品線。

        

針對未來汽車雷達市場發展,王龍飛認為,汽機車較為發達的國家,如歐美,將會持續投入77GHz甚至是79GHz的雷達領域,因AEB、ACC在這些國家 的應用更廣泛,而77GHz或79GHz的雷達可偵測更遠的距離,24GHz雷達成長未來將會逐漸減緩,若是以成本或是開發難易度作為考量,才較有可能采 用24GHz。例如中國目前還是以24GHz為主,因采用24GHz,一級供應商會較容易把雷達與其他元件整合至汽車上,無論是測試或是開發流程上,會比 77GHz容易很多。

        

陳正夫也說明,24GHz雷達因為偵測距離不夠遠,因此大部分用來做盲區、障礙物的偵測;若是要滿足ACC、AEB之政策需求,可能都要用到77GHz。 歐洲目前已漸漸采用77GHz作為主要的汽車雷達配備,並已加緊研發79GHz,因此,未來24GHz發展相較於77GHz,可能會較為平穩,甚至是較容 易被其他偵測器取代,如攝影機等。

        

不過,相較於上述說法,許智斌則表示,24GHz在未來兩三年內仍然有一定的成長空間,原因在於77GHz還是受限於價格與軟件運算等因素,因此要全麵應 用於汽車上,還需一段時間。24GHz開發成本較低,可配備於中低價格的汽車上,以進行車後方的盲點監測或是前方的物體監測。

        

許智斌進一步解釋,未來77GHz雷達雖然會成為主流,但並不會完全並吞24GHz市場,因為24GHz還是有其特殊應用。所以未來雷達市場的發展,應該 會偏向24GHz發展逐漸平穩,但憑借其成本及較易開發優勢,仍舊會維持一定的市占率;而77GHz就如同上述說法,將成汽車雷達市場主流。